罗马破产法研究
徐国栋 厦门大学法学院

【摘要】《十二表法》中的破产法以债务人的人身作为责任手段，导致债奴甚至杀害债务人的残酷现象。《关于债奴的佩特流斯和帕皮流斯法》废除了债奴制度。尔后产生了财产拍卖制度解决债务人破产问题，但该制度不以解决破产问题为限。它和以后的财产零卖制度都是强制破产制度。恺撒颁布的《关于财产让与的优流斯法》开创了自愿破产制度。它放弃了破产惩罚论，把破产看做一种解决危机的手段，并把破产法独立化。该法深刻影响后世的破产法。此外，罗马法还有特殊破产制度，它们是遗产破产、银行破产、特有产破产、返还嫁资的丈夫破产、受敬畏者破产等，其共同特点是具有特别要素。

我国机动车之间交通事故归责原则之检讨--以德国法为参照
汪世虎 西南政法大学；沈小军 科隆大学

【摘要】我国法律规定机动车之间的交通事故适用过错责任原则，是由于立法部门对无过错责任以现代技术危险实现作为归责事由没有正确理解所致。过错责任原则无论是在责任成立和责任范围的确定上都不利于机动车之间交通事故的受害人的保护，也不利于统一的危险责任理论的形成。因此，机动车交通事故归责原则应统一为无过错责任原则。

论我国版权争议调解机制的基本模式及其治理路径
陈立风 河南财经政法大学

【摘要】我国版权争议的调解主要存在三种模式，司法调解为主导力量，民间调解发展方兴未艾，而行政调解作用亟待增强。该三种模式的治理路径包括厘清法院委托调解的性质，努力实现民间调解和行政调解的规范化和法制化，增强其调解协议的法律效力，同时培育多元调解主体，采取多样化形式鼓励当事人利用调解机制，实现我国版权争议调解机制的理性发展。

“卖契”概念应引入我国船舶登记法律
初北平 大连海事大学法学院

【摘要】国际船舶买卖合同普遍将“卖契”列为船舶交接时卖方必须交付的文件之一，世界上多数国家的船舶登记法律也将卖契作为船舶所有权的证明文件。然而中国《船舶登记条例》却与国际通行做法相背离: 要求买受人提供船舶买卖“合同”以证明其所有权的取得。卖契与合同在含义与功能方面存在着根本的不同。国内关于船舶登记法律制度的完善存在着登记机关应承担“实质审查”还是“形式审查”义务和是否有必要引入“预告登记”或“异议登记”制度的争论，而该争论的产生源于对“卖契”概念的误解或忽视。考察国际船舶买卖惯例和船舶登记程序立法关于卖契法律地位的客观发展趋势和我国契据制度的本土传统，我国船舶登记程序立法引入卖契概念不仅可行，而且是必经之路。

通往“合理期间”之路--基于“慷慨的一个月”大致基准和有关“不利益”的政策根据
武腾 清华大学法学院

【摘要】为标的物的不适约确定一个合理通知期间，德语区近年来兴起的经验是以“慷慨的一个月”为大致平均基准，美国法上则是以出卖人是否可能遭受“不利益”为政策指引。前者着眼于法律适用的统一性和可预期性，但也因过于固定而受到批评; 后者具有较强的个案适应性，不过对法律适用的统一性影响较差。应承认通知期间规则背后有多元的制度目标，包括保障出卖人及时补救、搜集有利自身的证据和减少违约损失等。这些政策根据主要可归结为保护出卖人免受不合理的实质不利益。我国适宜构建以有关“不利益”的政策为根本指引，以相对固定的起始范围为辅助工具的合理期间确定模式。《买卖合同法解释》罗列了诸多确定合理期间的考量因素，其中的位阶和内容值得厘清。

《侵权责任法》第 54 条解释论之基础
郑晓剑 厦门大学法学院

【摘要】我国民法学者多使用替代责任原理解释《侵权责任法》第 54 条，其目的是为了缓解受害人的举证压力，并为其举证提供便利，但是这种方法无法合理说明本应承担替代责任的医疗机构为何需要具备过错的要件要求，也无法妥当协调不同主体之间的利益关系。现代以来，为了更好地保护遭受企业活动侵害的受害人，组织过错原理应运而生。以组织过错原理解释医疗损害责任，既可实现对受害人的有效保护，也可对医疗机构和有轻过失的医务人员提供法律上的激励措施。《侵权责任法》第 54 条的解释论基础并非替代责任原理而应为组织过错原理，唯有如此，方能妥善回应其可能面临的若干法律问题。